从今年2月开始，县政协就全县交通建设情况进行了专题调研。调研表明，我县的县内交通网络已经初具雏形,但与周边县市的交通网络建设相比，尤其是高速公路建设处于十分被动的状态，迟迟不能融入全国交通大网络，成为我县经济发展的最大瓶颈。我们认为，在抓好连接外县市的国省道建设的同时，更应将高速公路的建设作为重中之重。为此，特提出以下四点建议与意见：

        一、要形成抓高速公路就是抓经济命脉的强烈意识。湖南省至2012年底高速公路通车总里程3969公里，安化是仅有的三个县城没通高速公路者之一。环顾安化四周，北有“常吉”高速、南有“娄怀”高速、西有“包茂”高速、东面唯一穿过安化的“二广”高速也只是挂角而过。从地图上看，四条高速正好组成了一个“井”字，而安化就刚好处于“井”字的中间，可以说安化现在的形势已是十分尴尬。如果错过第二轮高速公路建设的高峰期、机遇期，随着征地手续的进一步严格，补偿成本的进一步增加，银行信贷政策的进一步紧缩，已进入“十二五”规划的“益溆”高速的修建也会难上加难，甚至可能化为泡影！

        二、推进“二广”高速安化段、“益溆”高速公路的“益桃”段与“马安”段建设。（1）建议县委、县政府主要领导在近期内亲自出马到省、市两级政府汇报，引起省、市两级政府的高度重视。请求省政府约见香港保利达公司高管层领导，协调并责令该公司加快“马安”段前期工作的推进，明确“马安”高速在年内开工的具体日期。（2）请求市政府责令浙江路港集团加快“益桃”段的开工建设步伐，如果2013年10月份“益桃”高速仍然无法启动，则建议市政府对浙江路港集团予以清退并重新招标更换承建单位。（3）建议县委、县政府积极向省、市两级政府汇报“二广”高速公路停工现状，请求省、市两级政府协助长安公司、安邵公司解决银行信贷的问题，促使“二广”高速尽快复工，早日建成。

        三、组建专门班子，安排专项经费，跟踪抓好“银北”高速安化到沅陵县官庄段、常吉高速安化到桃源县杨溪桥连接线项目的争资立项工作。安化到官庄段与安化到杨溪桥连接线修好后， “马安”段可实现与“常吉”高速的无缝对接，增加“益溆”高速的车流量，增强香港保利达公司修建“马安”高速的信心与决心。安化到沅陵县官庄段已列入省规划，要争取早日列入国家规划；安化至杨溪桥段连接线要力争年内进入省规划，并争取在5年内建成通车，实现安化两个半小时到常德的目标。

        四、建议进一步加强县交通运输局班子建设。县交通运输局党组班子成员的数量由现在的8人增加到9人，增加的这名班子成员专门负责高速公路与国省干线项目建设，稳定县交通运输局项目办的干部队伍，充分保证项目申报资金，做好项目申报后勤保障工作。